Kako mali Siniša skida teški teret (HŽ-Cargo) sa svojih pleća?

-„Ne otpustite li odmah 1.100 radnika i ne smanjite li odmah plaće za dvadeset posto, bez ikakve grižnje savjesti već sutra vas šaljem u Linić-Šegonovoj stečaj i likvidaciju bez ikakve predstečajne nagodbe“, prijeti se svojim Cargo-vcima temperamentni infra-ministar Siniša Hajdaš Dončić!

Dakle, kad se poput nespretnog 'pileta zapleo u kučine' jalovih pregovora sa 'strateškim partnerom', infra-ministar se obrušio na svoje ljude prijeteći im ni manje ni više nego likvidacijom odnosno otpremanjem na ionako prebukiranu 'burzu nerada'!

Jesu li oni krivci za njegovu nesposobnost!?

U Hrvatsku su Rumunji prije godinu dana došli u dobroj vjeri-'bona fide', u namjeri da se spasi jedna od ključnih tvrtki za i tako oronulo hrvatsko gospodarstvo. Rumunjski Grampet je stigao s čvrstim financijskim jamstvima u zamjenu za postojeća, uz potporu rumunjske državne banke za ulaganja; ali i s menadžerskim sposobnostima grupe koja je prošle godine ostvarila zavidan,  dvoznamenkasti rast u svojim tvrtkama u Bugarskoj i Mađarskoj.

U najmanju ruku je čudno što sve to skupa nije bilo dovoljno za hrvatsku Vladu odnosno resornog ministra Sinišu Hajdaš-Dončića.

Evo što piše jedan dobar znalac situacije u HŽ-u(pseudonima 'Joža z bregov'):

„Da je Hrvatska država kako spada, HŽ Cargo uopće ne bi trebalo privatizirati, nego mu obnoviti vučni i vozni park, kao i obnoviti magistralne pruge u smjeru sjever-jug i istok-zapad te pametnom prometnom politikom privući brodove s teretom u domaće luke, koje zbog geostrateškog položaja Hrvatske imaju brojne komparativne prednosti u usporedbi s lukama u Sloveniji i Italiji.

To poduzeće bilo bi tada zlatna koka za hrvatsku državu.

Samo, komu to govoriti?

Zar doktoru seoskog turizma Hajdaš Siniši udatom Dončić i onim tzv. 'stručnjacima' oko njega?

Zašto, na primjer, Nijemci, Austrijanci, Česi i Mađari ne prodaju svoja poduzeća za željeznički teretni prijevoz, nego ih proširuju kupujući udjele u inozemstvu? S te strane i dobro je što su propali pregovori s Rumunjima.

Inače najlakše je prodati poduzeće, ali što onda poslije, jer se prodati može samo jednom.“

Dakako, niti je aktualna KUKURIKU-vlada 'kako spada' niti su njeni ministri sposobni da išta riješe u svojoj državi bez da debelo honoriraju inozemne savjetničke kuće. A dobro se zna kako se naš Siniša 'proslavio' s koncesijom Zračne luke-Zagreb davši je olako u koncesiju francuskom partneru koji na bankovnom računu raspolaže s mizernim 'kapitalom'; i još se time naš ministar hvali na sva usta!?

Naime, francuski koncesionar ZAIC trebao je u drugog prosinca prošle godine preuzeti Zračnu luku Zagreb, što je opet odgođeno za dva dana kasnije, kad će 1024 radnika prijeći u pet novih tvrtki.

Radnici Zračne luke su krenuli u štrajk jer su uvjereni da Francuzi nemaju novca niti za garanciju njihovih radničkih prava, što potvrđuje izvještaj jedne ozbiljne britanske tvrtke da je kapital ZAIC-a - 100 eura; ajme, majko!

Jasno, Francuzi pak tvrde da su (valjda razbivši kasicu-prasicu, nap. a.), eto, skupili 100 milijuna eura jamstava (gradnja će koštati 236 milijuna eura), što potvrđuje i naš lakovjerni infra-ministar.

A kakva je ozbiljnost 'strateškog partnera' dovoljno je pročitati slijedeće:

Gradnja novih terminala trebala je prema ugovoru početi još u jesen 2012., pa je odgođena za proljeće 2013., pa za ljeto, pa jesen te iste godine, a sad je Francuzima postalo jako hladno pa su početak (virtualnih)radova odgodili za proljeće 2014.; vjerovanje ludom radovanje!

A našem, Siniši i ne samo njemu, itekako trebaju savjetnici, i opet Francuzi(?), kako bi ga uvjerili u opravdanost već davno planiranog, projektiranog, nekoliko puta otvaranog pa i započetog u gradnji Pelješkog mosta, i engleski 'mone(y)'-savjetodavci kako bi mu točno izračunali vrijednost naših autocesta koje će sutra biti 'koncesijski' prodane (monetizirane?) nekom od 'strateških partnera'…na koju stotinu godina!

Najbolje rješenje bi bilo našem razigranom ministru infrastrukture iz ruku oduzeti po državu štetno manipuliranje 'srebrom iz bakine škrinje' pa mu ponuditi nek' se zabavlja edukativnim igračkama malih željeznica njemačke tvrtke 'Maerklin'; ako ništa drugo bilo bi puno manje štete za ovu zemlju!

A što se savjetnika ili skupih konzultanata tiče vrijedi ona narodna:

Savjetnik pametnom ne treba a budali i tako ništa ne koristi!

Damir Kalafatić